H ΝIO αποκάλυψε το δεύτερο, μετά το ET7, μοντέλο της που βασίζεται στην νέα αρχιτεκτονική Technology Platform 2.0, με την μορφή ενός μεσαίου sedan.
Σύμφωνα με τις αρχικές συστάσεις, θα ακολουθήσει και ένα τρίτο μοντέλο με βάση το συγκεκριμένο δάπεδο το οποίο αν και ακόμα δεν έχει κλειδώσει αναφορικά με την κατηγορία, θα αυξήσει τα μέλη της γκάμας της κινεζικής φίρμας σε πέντε.
Σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά του, το ΕΤ5 θα προσφέρεται με δυο δυνατότητες σε ό,τι αφορά την μπαταρία και την αυτονομία, με τη βασική έκδοση να επωφελείται από μπαταρία απόδοσης 75 kWh και την δεύτερη από συστοιχίες 100 KWh.
Στην πρώτη περίπτωση η υποσχόμενη αυτονομία υπολογίζεται σε 550 χλμ.
και στην έκδοση με την μεγαλύτερη μπαταρία διαμορφώνεται σε 700 χλμ.
Αν και τα εν λόγω μεγέθη πρόκειται να είναι χαμηλότερα με βάση το πρωτόκολλο δοκιμών WLTP παραμένουν εντυπωσιακά ενώ ακόμα εντυπωσιακότερη είναι η δήλωση της ΝΙΟ ότι θα υπάρξει, σε δεύτερο χρόνο, και μια τρίτη έκδοση με μπαταρία 150 kWh η οποία θα προσφέρει αυτονομία 1.000 χλμ.
με μια πλήρη φόρτιση.
Αυτό που δεν έχει προς το παρόν ανακοινωθεί είναι κατά πόσο η συγκεκριμένη κορυφαία έκδοση θα αξιοποιήσει, νέας τεχνολογίας μπαταρίες στερεού τύπου.
Από πλευράς αισθητικής, το ΕΤ5 ακολουθεί την ίδια σχεδιαστική οδό με το μεγαλύτερο sedan ΕΤ7, υιοθετώντας τα ίδια χαρακτηριστικά λεπτά φωτιστικά σώματα στην όψη του.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει ένα σύστημα το οποίο η ΝΙΟ αποκαλεί «Air curtain» και το οποίο επί της ουσίας συμβάλλει στην βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, διοχετεύοντας την ροή του αέρα ούτως ώστε να μειώνεται η αεροδυναμική αντίσταση.
Υπό το ίδιο σκεπτικό το ΕΤ5 δεν διαθέτει τυπικές χειρολαβές θυρών, αλλά αναδυόμενες.
Ακόμα κάτι που φαίνεται, μόνο μερικώς στις πρώτες ψηφιακές αποτυπώσεις που έδωσε στη δημοσιότητα η NIO είναι το επιβλητικό μέγεθος του καθώς το ΕΤ5 έχει μήκος 4,79 μέτρα, και μεταξόνιο 2,88 μέτρων.
Το μεγάλο του μήκος επηρεάζει και την χάραξη της οροφής η οποία σε μεγάλο μέρος συνίσταται από γυαλί καταλήγον...